Заключая партнерское соглашение с частной компанией, взявшейся за организацию транспортного обеспечения автозавода, град передал в РАТ-Т 112 автобусов, находившихся на балансе АТП-1, а также производственно-техническую базу муниципального предприятия.

Однако несколько месяцев назад чиновники пришли к выводу: участие в этом коммерческом проекте для города оборачивается убытками, и муниципалитет начал процедуру выхода из АТП. Из его состава были выведены упомянутые выше 112 автобусов. Как рассказал на днях руководитель департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи Геннадий Таранов, 90 автобусов из них переданы в настоящее период АТП-3, которое уже приступило к частичному осуществлению пассажирских перевозок заводчан.

Производить их на базе АТП-1, как пояснил чиновник, пока возможным не представляется из-за отсутствия здесь полноценной технической базы. Ожидается, что обеспечение работников АВТОВАЗа общественным транспортом в полном объеме город возьмет на себя уже 15 июня. Аккурат в тот самый день РАТ-Т, согласно поступившему в мэрию уведомлению, официально прекратит осуществлять вазовские перевозки полностью.

Сходить на этот шаг коммерческую структуру заставили убытки, которые не позволили ей своевременно рассчитываться с банком "ВТБ-лизинг", где РАТ-Т получил кредит на приобретение около 100 автобусов здоровый вместимости. Сейчас все взятые в лизинг автобусы РАТ-Т должен будет вернуть лизингодателю. Первая такая сделка состоится уже 25 мая, когда в "ВТБ-лизинг" будет возвращено 78 автобусов.

При этом 55 из них, как рассказал Геннадий Таранов, сразу перейдут в АТП-3 по договору аренды, заключенному между мэрией и банком. Таким образом, город получит возможность усилить существующий парк муниципального предприятия, силами которого и будут осуществляться в недалеком будущем все вазовские перевозки. Издается в Тольятти с 1990 года. Газета зарегистрирована в Государственном комитете Российской Федерации по печати.

Регистрационный номер 018603.

По материалам http://ps.avtograd.ru/show.asp