Одни эксперты полагают, что подъем рынка замедлится, другие - что в условиях кризиса ликвидности автокредитование станет фаворитом банковской розницы.

Этот наружность ссуд максимально защищен от потрясений: с одной стороны, он не требует от банков до того внушительных резервов, как ипотека, с прочий - есть залог в виде авто, тот, что защищает банки от возможной эпидемии невозвратов. Правда, в связи с сегодняшним кризисом снижения стоимости автокредитов ожидать также не стоит.

В данный момент кредитные ставки без учета дополнительных комиссий находятся в диапазоне 9-14% годовых по кредитам в валюте и 10-16% в рублях. В частности, он является отражением мирового автомобильного рынка, основными тенденциями которого являются стагнация производства и продаж легковых автомобилей в США и странах Западной Европы и формирование автопрома в Китае и Азии, стремительный рост автомобильного рынка России", - отмечает эксперт.

Если Россия по объему продаж новых автомобилей по результатам 2007 года занимала 3-е место в Европе следом Германии и Великобритании, то сегодня по итогам первого полугодия 2008 года она стала лидером этого сегмента в Европе.

Рынок автокредитования в США и Западной Европе, по мнению Максима Салаева, близок к насыщению, в различие от российского рынка: в Европе 70% автомобилей продается в кредит, а в США тот что ни на есть показатель достигает 80%. В основном это обусловлено начавшейся стагнацией рынка легковых автомобилей", - поясняет он.

В западных странах больше развиты розничные банковские продукты, в том числе программы автокредитования; сильная конкуренция на этом рынке заставляет финансовые учреждения отыскивать новые каналы продвижения своих услуг, разрабатывать скоринговые схемы и делать эффективный маркетинг. Все это в совокупности позволяет им конкурировать и сокращать расходы на клиента.

Основные направления работы на мировом рынке автокредитования 1. Кэптивные компании (дочерняя компания, организуемая для финансирования закупок у первостепенный компании): банки + автопроизводители или автодилеры. В рамках таких сотрудничеств предлагаются шибко выгодные условия: 0% - первоначальный взнос, 0% - эффективная ставка, каско в гостинец и т.

При таких схемах зачастую банки зарабатывают за счет субсидирования ставок автопроизводителем дилером. Клиент, как правило, оформляет кредит у дилера. За счет единой системы оценки кредитоспособности, развитой системы бюро кредитных историй и автоматизированной системы принятия решения одобрение (или неодобрение) по кредиту принимается очень быстро.

2. Модель "свой банк". В силу развитой финансовой культуры на Западе банки, добро зная своих клиентов, предлагают им различные кредитные продукты (в том числе автокредиты). Клиент, получая загодя одобренный банком лимит средств на кредитный счет, может избирать авто у дилеров.

3. Оформление кредитов сквозь Интернет. Данный канал продаж существенно снижает расходы банков и временные затраты клиентов. После подачи заявления через Интернет клиент может обрести на свойский счет кредитные средства и употребить ими для приобретения автомобиля.

4. Развитая система кредитования подержанных автомобилей, так как этот рынок, в отличии от российского, прозрачен. Историю автомобиля здесь разрешается проследить по сервисной книжке и базам данных, таким образом минимизируя риск неправильной оценочной стоимости автомобиля и прочее..

По данным аналитиков "Альфа-Банка", в России уже удачно реализована первая схема, то есть совместные программы банков и автопроизводителей. Около 80% продаж новых автомобилей в кредит осуществляется в России по таким программам.

По материалам http://rbcredit.ru/novosti-avtokredita/news_2008-10-14-13-52~.html